来历：ISCAR
# 尼桑 GTR #
# GTR GT23 #
提到Nissan GT-R Nismo GT1，这是尼桑参与FIA GT赛事的规范赛车，是Nissan与JRM集团等协作伙伴一起打造的竞赛用车。
既然是竞赛用车，当然就无法合法上路，不过JRM为了庆祝与Nissan协作10周年，特别以GT-R(参数|图片) Nismo GT1为根底，打造了一批合计23辆的路途版别，取名为GT-R GT23。
要可以让GT1赛车上路，首要方针便是得契合路途法规，因而引擎与传动系统都需求替换，悬挂结构也通过从头调整。尽管全体功能无法与赛车完全相同，可是JRM表明GT-R GT23仍能发挥出2G的过弯才能。
替换的引擎是搭载于现在GT-R上的VR38DETT那具3.8升双涡轮增压V6引擎，但JRM非常有诚心地进行了调校与改造，调配6速序列式变速箱，可以输出最大650匹马力。
650匹马力以现在许多功能车的水平来看当然不错，但也没有到令人非常惊奇的程度，但是GT-R Nismo GT1赛车也不过600匹马力。
当然两者的调校特性有着显着差异，仅仅从马力上的差异多少能看出GT-R GT23仍是非常凶狠。
比较风趣的当地是GT-R GT23并不像一般GT-R运用全时四驱，而是与GT1赛车相同，都运用纯后轮驱动设定，因而在控制特性上会有适当显着的不同。
为了可以契合路途运用的需求，GT-R GT23外观也与GT1赛车有差异，引擎盖、叶子板等部位都从头规划，车尾的大型尾翼则是将赛车的特征原汁原味地着重出来。
内装反而比外观更像一辆纯种赛车，除了防滚架与赛车桶椅之外，多功能赛车方向盘、地板式踏板、五颜六色液晶外表与很多实体按钮的控制接口，都和纯种赛车的设定非常挨近。
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