逛车市
撰稿人 | 老Z
不久前，笔者在对2019年前11月SUV职业盘点中《年头被唱衰的SUV，现在还好吗？》，清晰写到，本年我国车市全体下滑的情况下，SUV下滑起伏是一切车系中最小的。不少SUV车型还出现上涨趋势。其实放眼望去，简直一切车企，仍然在SUV范畴要点发力。
2019车市诞生了不少归纳实力很强的SUV，笔者在2019年自己也试驾了不少新款SUV，就自己的亲自试驾体会，引荐5款车型，掩盖10万至百万区间，包含燃油、插混、纯电SUV。
01.
长安CS85 COUPE——国产品牌首搭爱信8AT
官方指导价：11.99-16.99万元
本年，轿跑SUV井喷是最显着的，包含长安CS85 COUPE、吉祥星越、哈弗F7x等等。其间，长安CS85 COUPE选用了蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力体系。值得一提的是，这是国产品牌车型初次搭载爱信第三代8AT变速器。其本钱、功率、可靠性均比其他双聚散变速箱更有优势。而且，这套体系在长安CS85 COUPE上的体现也可圈可点。
试驾的这台全新长安CS85 COUPE，蓝鲸D20TGDI直喷增压发起机最大功率233Ps，最大扭矩360Nm，这样的动力数据能够比肩3.5L天然吸气发起机。强壮的扭矩让长安CS85 COUPE的加快力十分充分，不管是停止起步，仍是中段都体现得轻松有余。7.5秒的0-100km/h加快成果，也彻底看齐了一众2.0T高功率欧美车型。
而要点要说的是变速箱，长安CS85 COUPE搭载的是爱信第三代8AT变速器，速比规模更广，官方给出的换挡呼应小于0.8秒。实践体会中，我以为这个数据仍是偏保存的。高档位之间的换挡十分平顺且敏捷，需求急加快超车，一脚地板油下去，高档位切入低挡位，这台爱信8AT的反响只需求半秒钟左右。实践的感官体会比较敏捷，彻底不会像部分变速箱那样“考虑人生”。
此外，超卓的NVH、高档的内饰工艺、全面的智能安全体系，能够说它的归纳体现超出了我的预期。假如你承受轿跑SUV造型，想在十几万的预算买一套同价位里最超卓的动力总成，那么长安CS85 COUPE值得考虑。
02.
新款本田XR-V——换装思域同款1.5T发起机
官方指导价：12.79-17.59万元
春风本田XR-V上市5年来，累计销量超过了65万辆，而且至今继续热销，声称最成功的小型SUV一点点不过。老款XR-V之前分为1.5L、1.8L两个版别，新XR-V坚持了1.5L排量版别，要点在于用220Turbo（1.5T）替代了1.8L车型。
与思域同款的220Turbo发起机，集成了涡轮增压、缸内直喷等本田先端科技，最大功率为177Ps，峰值扭矩220Nm，与之匹配的CVT变速箱。官方称其百公里加快为8.9秒，关于一台小型SUV来说，这样的体现算是不错了。
除了动力提高，让笔者形象深入的还有新XR-V的空间体现。不管是乘坐空间，仍是储物空间，在同级都是优异存在，本田“空间大师”称谓绝非浪得虚名。
能够说，XR-V从外型、到内饰、到空间，再到动力和控制，它不是每一项称得上榜首，但体现却又满足优异，简直找不到显着短板。全体实力超卓，且十分均衡，这便是XR-V的产品力，均衡之道。再加上长久以来累积的杰出口碑，还有那同级中最高的保值率，它还有什么理由卖得欠好？
03.
VV7 PHEV——处理了燃油版VV7两个痛点
官方指导价：21.98-23.98万元
2019年末，长城汽车全新晋级的Pi4渠道带来了VV7 PHEV和VV7 GT PHEV。就绝大多数品牌而言，插电混动车型都是在原有车型基础上单向研制而来，很少会有独自的智能插电混动渠道。Pi4技能渠道是WEY品牌根据全球化战略，自主正向研制的混动专属技能渠道。
这个渠道具有P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种可扩展混动架构。VV7 PHEV和VV7 GT PHEV选用了Pi4渠道中发起机与驱动电动机别离驱动的方式，也便是P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）最优混联形式。它的优势在于处理了发起机和电动机输出的动力耦合难题，其优势是结合串联和并联结构的长处。
此前，关于燃油版VV7系列，争议的最大两点，一是油耗高，二是没有四驱。那些正纠结于此的潜在用户，PHEV车型正好处理了这两个问题。电机的介入，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV可完成轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动形式，四驱问题处理。此外，两款PHEV归纳工况油耗仅为1.6L/100km。
WEY品牌定位国产豪华品牌，三年时间根本现已取得顾客认可。其车型在规划、原料、工艺方面均代表了国产品牌的最高水准。比较燃油版，VV7 PHEV价格稍贵，但产品力也更强。尤其是限购区域，假如是对新能源有火急需求的顾客，这款插电混动车型值得去看。
04.
奥迪e-tron——敢跑川西雪山的豪华纯电SUV
官方指导价：69.28-82.86万元
这是我在2019年仅有引荐的一款纯电SUV。虽然本年我试驾了新款奥迪Q5L之后，有着不错的点评，但对奥迪品牌来说，我仍然愈加引荐奥迪e-tron。为了查验奥迪e-tron的功能，厂家把试驾安排在了海拔4000米左右的川西高原。动身之前，咱们也是一堆疑问：沿途充电便利吗？高海拔对动力影响显着吗？低温对电池耗费大吗？而3天的试驾，奥迪e-tron用实力打消了咱们一切的顾忌。
奥迪e-tron具有95kWh大容量锂离子蓄电池组，由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg，NEDC续航路程可达470公里。确保它在高原行进无忧的有几个要素。首要，奥迪e-tron装备了智能能量贮存体系和高效的热办理体系，确保电池组作业一直处于25-35℃最高功率的温度区间，所以川西高原的低温，对e-tron的影响并不显着。
其次，奥迪e-tron选用高智能能量收回体系，对续航才能奉献达30%。可经过三种形式收回能量，其间十分好用的是手动能量收回，切换方向盘后边的拨片即可，能轻松完成三级能量收回。
除了这些，奥迪e-tron不同于特斯拉的极简规划，它仍旧坚持了奥迪作为豪华品牌的高档和豪华感。此外，空气悬挂、电控四驱，让它还具有了不错的越野功能。能够说，奥迪e-tron不只合适城市通勤，也相同能够带上家人自驾游览。重要的是，这仍是一台豪华品牌的SUV，体面、里子，相同不缺。
05.
奔跑全新GLS——百万级全尺度SUV王者
官方指导价：93.48-148.88万
2019年，奔跑SUV大年，他们推出了改款GLC L、全新GLB以及第三代全新GLS等很多SUV车型，在年末收官时间，笔者试驾了全新GLS。它根据梅赛德斯-奔跑中大型和大型SUV专属渠道开发打造，加大的车身尺度、豪华的内饰气氛、科技化的尊享装备，体会往后，我敢说，全新GLS仍然是豪华全尺度SUV中的王者。
全新GLS车长达到了5218mm，轴距达到了3135mm，两项数据上均领先于宝马X7和路虎揽胜。体型、气场，全尺度SUV需求的榜首要素，全新GLS仍然操纵得很稳。
跟其他一般SUV不相同，全新GLS不只让人爱开，更让人爱坐。行政级后排，豪华的装备，让它成为一台能够越野的S级。
除了静态，它跑起来相同感人。全新GLS动力体系晋级，它搭载48V ISG智能电机的直列六缸发起机，最大输出功率为367马力，最大扭矩为500牛米。48V轻混电机可短时供给额定的250牛米扭矩和22马力功率。
高速公路上，双涡轮增压直列六缸发起机动力储藏十分饱满。不管低段、中段、仍是高段加快，时时间刻都坚持着强壮的后续储藏。而且声浪淳厚，这种感触，2.0T发起机是肯定无法给你带来的。
而越野路段，标配增强型空气悬挂（AIRMATIC）体系，调整到越野形式，车身能够升高60mm，经过性大大提高。合作智能全时四轮驱动体系，标配的带有电控多片聚散器的分动箱，可在前后轴之间以0-100%的可变份额分配驱动扭矩。能够说，只需不是极限越野，99.9%的路况，关于全新GLS来说，都十分轻松。开着S级去越野，少年们，努尽力吧，朝着这个方针去斗争！
『 最终说说』
这5款SUV是笔者本年试驾体会过的很多车型中挑选引荐的，能够说它们都代表了各自细分商场中最超卓的产品归纳实力，值得引荐。
2019年的我国车市行将完毕，毫无疑问，SUV在我国仍然坚持着热销气势。而且，跟着年末几款全新日系和国产SUV的上市，2020年，我国SUV商场或许会愈加炽热。这几款SUV能否凭仗强壮的产品实力站稳商场，仍是只叫好，不叫座？下一年还将涌现出哪些实力派SUV，就让咱们拭目而待吧。
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