眼看着2020年的第一周现已过完了，间隔春节现已没剩余几天了，还没买车的等等党们也差不多快要行动了。正所谓年底抄底，必有优惠，这句话是一点都没说错，这不奔跑A级就顺畅的降到了16万左右，这个价格仍是十分的诱人的。可是，就算奔跑A级有着这么多的优惠，却仍是卖不过奥迪A3，同为BBA的入门级车型，奔跑A级又差了些什么呢？
降价太快，人人都想做"等等党"
要说奔跑A级降价到16万左右，那竞争力仍是十分大的，究竟作为一款入门级的奔跑A级，也仍是有着奔跑宗族的血缘，在装备方面仍是十分的不错的，与奥迪A3比起来的话还要愈加的新款，所以智能装备方面的功用要略微更多一点。
可是，作为一款上一年才上市的车型，上市之初的价格为21.18万-29.98万的奔跑A级，只是一年的时刻最低配车型就由21.18万降到了16.66万元，这实在是降价有点太快了。不说那些只要换车才干用到的保值率，便是现在这个降价速度，等上一年再买就相当于存了5万块，信任仍是有不少人仍是乐意等的。
可能会有些朋友说，奥迪A3也降价了不少呀，终端优惠也在5-6万左右，为什么奔跑A级就不值得买呢？首要是由于奥迪A3究竟起步价就要比奔跑A级要更低一些，并且巨额优惠也是仅限于旧款车型，而不是像奔跑A级一般，新款车型也拿来做大降价，这一点给顾客的形象就不同了。
奢华感扳回一成，奔跑A级也是奔跑
其实单论奢华程度的营建上面，奥迪A3的确比不过奔跑A级。
奔跑A级定位为一款紧凑级轿车，外观上与自家的CLS分外的类似，相同采用了最新的宗族前脸规划，而在内饰方面的话，此前在奔跑S级上搭载的双联屏，也是被使用到了奔跑A级傍边，10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的大联屏内置奔跑首款搭载的MBUX体系，流通度与可玩性十分强，配上最新的Touchpad人机交互控制台，科技感直接拉满。
除此之外，全新的奔跑A级A200L及以上的车型车内还有着64色可调的气氛灯，还会依据空调温度主动改换出风口外圈色彩，整个车内的奢华感瞬间显而易见。其他，奔跑A级还全系标配了换挡拨片、分段式电动天窗、无钥匙发动、全车三个USB/Type-C等装备，仅有的问题是全系都没有无钥匙进入功用（1.3T高功率与2.0T版别可选装），有一丢丢为难。
空间不输同级，但动力太小气
奔跑A级的车身尺度长宽高分别为4622*1796*1454mm，轴距2789mm，可以说比全球热销车型丰田卡罗拉还要优胜，究竟奔跑为了入门级车型能取得更多国人的喜爱，仍是下足了功夫，比较于进口的奔跑A级来说，明显国产的奔跑A级尺度更大一些，这一点是奥迪与宝马的入门级车型不能比的。
不过在动力方面奔跑A级就有点小气了，国产奔跑A级搭载了1.3T/136马力和1.3T/163马力，以及2.0T/190马力三款发动机，全系标配7挡双聚散变速箱，最大功率依次为100/120/140kW，峰值扭矩200/250/300牛米。一般来说，顾客都只会购买1.3T的入门版别，虽然在入门级车型的动力够用就行，参数调教方面尚属干流，可是1.3这个字眼自身，总让人觉得奔跑有些小气了，假如身边人问到相关问题，还真不好意思开口，人家奥迪A3都是用的1.4T的动力，听起来就比奔跑A级的动力强，也难怪顾客们总是在奥迪A3与奔跑A级之间徜徉。
小编语
要说奔跑A级降到了16万值不值得买，那当然是值得的，究竟作为奔跑宗族的入门级车型，也算是一款入门级其他豪车了。奢华装备与奔跑车标，再怎样样16万也买不了吃亏受骗。不过近来奔跑由于品控和服务的问题曝出了不少的负面新闻，购买奔跑A级仍是有必定的心理压力，可是毕竟也架不住这个价格太香，毕竟仍是会有不少人会投入奔跑A级的怀有。面对着16万的奔跑A级，你会怎样选？
