➤假如不出意外，韩国现代轿车的尖端车型捷恩斯G90最快应该会于2020年重返我国商场。这对韩系车来说，当然是又一次的品牌提高之战，虽然咱们国内顾客对这款车一直都不买账。
好久没聊轿车规划的论题了，这次就借由小改款捷恩斯G90的造型规划聊聊现代轿车最近的规划言语的改变。作为韩系车的尖端车型，全新的捷恩斯G90必定是韩国总统专车的首选。有了这一层联系，这辆车的造型所触动的论题就要略微严厉一些了。
若从干流奢华车的规划理念上来看，现代轿车这一次小改款的捷恩斯G90，自然是太过于打破传统，以至于外界许多人看了之后表明无法承受。
▲捷恩斯G90的造型，还真引发了不小的争议
无独有偶的是，小改款的捷恩斯(参数|图片)G70也在前段时间推出了一次改变并不大的小改款，因为要对垒BBA，所以仍是引发了不少论题的评论。咱们就把这两款车放在一起来聊一聊。
其实，捷恩斯这个说法现在来看好像并不太精确。虽然没有进入到我国商场，可是它现已有了一个相对官方的中文名称“捷尼赛思”——在2018年，现代轿车在上海成立了“捷尼赛思轿车出售（上海）有限公司”。
之前有报导称依照现代集团的方案，捷尼赛思品牌将会在2020年或者是2021年的某个时分正式进入我国商场（现在看来大概率会在2020年）。不过，因为这个姓名有些略微拗口，所以在接下来的文字里，车辙君仍是用“捷恩斯”这个咱们已叫习气的姓名来代。
▲捷恩斯品牌独立后的首款车型为捷恩斯G90
在2015年年底，现代轿车正式将“Genesis(参数|图片)”晋级为一个独立于现代品牌运作的高端品牌。首款车型捷恩斯G90则作为现代雅科仕(参数|图片)的继任者面向高端商场。在正式发布了捷恩斯G90之后，捷恩斯又相继发布了捷恩斯G80、捷恩斯G70两款车型投放商场，完成了品牌架构的开端建立。
“Genesis”这个姓名，关于我国商场的顾客而言并不生疏，早年间，曾作为一款独立的车型以劳恩斯(参数|图片)的中文名投放商场，也便是现在捷恩斯品牌架构下的G80。
随后，现代将“Genesis”的中文名改成了捷恩斯，一起捎带脚地把新一代的现代酷派(参数|图片)放到了捷恩斯系列的架构下，并在现代的进口车网络里进行出售。不往后来的故事咱们都知道，作为高端的“现代”，进口现代出售网络里的捷恩斯系列以及雅科仕，并没有正真取得我国商场的认可，没过多长时间就消失在了商场中。
▲2015年独立之后的捷恩斯品牌以韩国以及北美商场为主
或许是受到了当年不成功的影响，在2015年独立之后的捷恩斯品牌并没有挑选第一时间进入我国国内，而是以韩国以及北美商场为主。作为韩系车的高端品牌，捷恩斯在曩昔的4年时间里在韩国本乡的销量还不错，也能交出个几万辆的销量，在北美商场，捷恩斯品牌的销量也根本安稳在三万辆左右。
在经过了4年的开展之后，跟着小改款捷恩斯G90的发布，捷恩斯品牌的宗族化规划言语才算根本固化。在车辙君写下这篇文章的时分，捷恩斯刚刚发布了旗下首款SUV捷恩斯GV80的预览图，从预览图上来看，全新的捷恩斯GV80也连续了与小改款G90相同的造型言语。
▲捷恩斯GV80预览图
因为是小改款车型，所以这一次捷恩斯发布的G90也连续了与4年前初度上台的捷恩斯G90在车身上的共同。比较于老款车型而言，新车从头界说了车头以及尾部的造型言语，一改老款车型辨识度过低的短板。
比如说，这是（下图）老款捷恩斯G90：
这是（下图）小改款捷恩斯G90：
这样一比照，二者之间在造型上的改变一望而知。而关于新款车型造型的争议点，也恰恰就出在这个当地。
从外观上来看，小改款捷恩斯G90最具有打破性的规划，就在于选用了倒五边形的特征，来构成大嘴式的进气格栅形象。
从细节特征的布局份额来看，小改款捷恩斯G90的前脸特征更像是在阿尔法·罗密欧宗族化规划的基础上，经过拉伸前脸的横向视觉宽度，所构成的一个无限近似于阿尔法·罗密欧三叶草的造型言语。
比如说，阿尔法·罗密欧是这样的（下图）：
而小改款往后的捷恩斯G90是这样的（下图）：
倒五边形的大嘴式进气格栅特征用在这样一款D级车上，最大的问题就在于车头下方出现的“尖角”会让这辆车的车头出现出极不安稳的一种视觉观感。而大灯也跟着进气格栅的改变被界说为分体式的结构——一根镀铬亮条打破了大灯组的上下布局，并且因为取消了透镜，所以大灯也大幅度的弱化了“瞳孔”效应，将科技感提炼了出来。
▲改款后的捷恩斯G90显着愈加高雅
在车身旁边面以及尾部，小改款捷恩斯G90足大的而改变在于多辐条的轮毂运用，以及贯穿式尾灯的出现，将整车高雅的一面承托了出来。而在改款之前，捷恩斯G90的形象显着不会和高雅扯上什么太大的联系。
所以单纯的从这个视点来看，虽然会有许多人不太认可捷恩斯G90的规划，可是我并不否定这是一个成功的改变。更何况关于一款以行政招待作为首要用处的D级轿车而言，略微夸大一些的外观往往能够吸引到对方的重视，这一点关于这一类车型而言十分受用，不然也不至于会有加长车的出现。
▲新露脸的2019款捷恩斯G70并没有选用G90的宗族化规划
关于小改款捷恩斯G90的这样一种造型言语，其实车辙君更关怀的是一旦运用到捷恩斯旗下的其他车型上时，会发生些什么意想不到的作用。
不过，新露脸的2019款捷恩斯G70并没有选用这一规划，而是连续了与老款车型的共同。
在纵置发动机后轮驱动的渠道架构下，2019款捷恩斯G70的形体并没有太大的问题，事实上，纵置后驱的渠道造出来的紧凑型轿车就没有不好看的。
和老款车型相同，向下收拢的进气格栅特征也让2019款捷恩斯G70的前脸并不是那么的舒展，所以很难幻想，一旦捷恩斯G70套用了五边形的宗族化规划之后，会是一种什么样的状况。
▲捷恩斯品牌现在在北美商场的定位仍旧走的是韩系车超高的性价比的路子
虽然在我国商场破冰困难，但作为一个全新的高端品牌，捷恩斯在韩国以及北美商场的全体开展都还不错。
不过，这一起咱们也应该看到，捷恩斯品牌现在在北美商场的定位仍旧走的是韩系车高性价比的路子。
举个最简略的比如：
捷恩斯G90在北美商场的价格为7.2万美元左右，而与之定位附近的奥迪A8、宝马7系以及奔跑S级的价格是在9-10万美元之间。
很显着，与竞品之间存在着巨大的价格断差。
与此一起，捷恩斯品牌在开展了4年之后，也仍旧没有创造出一个品牌精华，以至于外界很难去具化它的品牌形象。
仅仅经过性价比来界说一个高端品牌，这显着不符合商场的逻辑。
以此类推，假如捷恩斯品牌来到了国内商场，那么依照现在的品牌惯性，它所能够找到的商场区间，也只会是一个介于大众化品牌和奢华品牌之间的方位。换言之，它仍旧难以脱节高端现代的认知捆绑，日子不会太好过。
▲从销量的视点来看，捷恩斯品牌是成功的
几乎是在捷恩斯品牌正式独立为现代轿车的高端品牌的一起，咱们本乡品牌也开端了一轮高端化的品牌发布热潮。仅仅时隔几年之后，本乡品牌的高端化道路又多少出现出了些消声匿迹的意思（好在算是冒出了领克和WEY这两个品牌，但不管是领克和WEY跟外资奢华品牌仍是存在显着的距离）。这样一个时间段再来看捷恩斯品牌最近这几年的开展，其实又蛮有学习含义的，至少，它现已在北美和韩国商场立住了高端化的定位。
其实支撑捷恩斯品牌安身高端的要害，就在于差异化。
能够正常的看到，无论是捷恩斯G90仍是捷恩斯G70，捷恩斯旗下的三款轿车均选用了纵置发动机后轮驱动的渠道，凭借着纵置后驱的渠道布局，捷恩斯品牌也敏捷的摆开了与现代品牌的差异化。而咱们本乡品牌的高端化品牌，最大的问题也便是在性能上无法与母品牌摆开差异。从这一点上来看，捷恩斯品牌的起点就会高许多。
▲接下来，更应该重视的是捷恩斯品牌造型言语的演化
总的来说，捷恩斯品牌要在全球轿车产业中安身，要走的路还很长。至于团体变丑的这件事，现阶段已成定局，接下来就要看这一规划言语怎么演化了。
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