近来，马自达官方发布了品牌在2019年的销量状况，其全年在华累计出售227,750辆新车，同比下滑16.4%。其间，一汽马自达销量为91416辆，长安马自达销量为136334辆。这样的体现与品牌在年初定下的27万销量方针，还存在42250辆的距离。而在12月份，马自达在华销量为24,492辆，比较上一年同期增加19.2%。
虽作为日本第四大轿车制造商，但马自达比较于本田、丰田以及日产品牌，它的规划以及销量都要小不少。今日，小智就带我们来看看马自达2019年在华的体现，而且对首要车型的产品亮点以及商场体现给出相应的剖析点评。
尽管商场体现并不拔尖，但2019年确实是马自达在华的品牌大年。旗下的昂克赛拉完结换代、阿特兹与CX-4也完结中期改款。新车型的呈现无疑关于品牌销量的进步有着很大协助，但因为大多都会集在中下旬进行上市，新产品现在还存在必定的销量过渡时期。
马自达3 昂克赛拉
●12月份销量：10,956
● 1-12月份累计销量：98,218
定位紧凑型轿车的马自达3昂克赛拉，可以说是品牌的销量担任，2019年全年累计售出98,218辆。在2019年12月份，其合计售出10,956辆，同比增加35.4%。上一年9月，新一代马自达3昂克赛拉正式上市。其外观选用了马自达的魂动家族式规划言语，造型高度复原了此前发布的概念车魁（Kai）。新车时髦性与高雅感的进步很显着，姿势愈加趋同于阿特兹。但令人略感惋惜的是，其两厢版车型并没有挑选引进国内进行国产。
新一代马自达3昂克赛拉的内饰不管是规划仍是质感，都进步显着。贯穿式的空调出风口、悬浮式中控屏等规划元素都契合时下潮流，三幅式方向盘以及三圆筒式外表也营建了不错的运动气氛。此外，中控台与门板处的大面积皮质以及软性原料包裹，则对层次感的进步很有协助。
而在动力部分，海外版车型所搭载的创驰蓝天X发动机并未引进国内，新车则仍旧选用1.5L与2.0L动力。尽管动力数据与前代车型根本保持一致，可是马自达则声称关于发动机的活塞形状进行了优化，并选用新式的高分散喷射器。此外，新车后悬由前代车型的独立悬挂改为“板悬”也遭到不少人的“吐槽”。但从实践驾驭体会而言，昂克赛拉的动态体现则仍旧令人欢喜。
跟着干流消费人群的日趋年青化，渐渐的变多标榜运动性的紧凑型轿车获得了商场上的高重视度。在这其间，本田思域、现代菲斯塔、福特福克斯等都是不错的代表。比较之下，坚持自吸的昂克赛拉不仅在动力数据方面占有不到太大优势，车内空间体现也历来是其短板。别的，它的终端价格也相对坚硬。如此看来，昂克赛拉能收成现在的销量，也足以看出国人对其操控性与质量的认可。
马自达CX-4
●12月份销量：5,694
● 1-12月份累计销量：49,419
马自达CX-4定坐落紧凑型SUV，在上一年12月其合计售出5,694辆，2019年的全年销量为49,419辆。自2016年面世以来，CX-4就凭借着拔尖的颜值以及2.0L/2.5L“大”排量等遭到很多年青顾客的喜爱。在上一年下旬，CX-4也完结了车系的中期改款。外观方面，2020款马自达CX-4运用了品牌最新的魂动规划理念，前灯组造型更为尖锐、全新款式的中网面积进一步进步，前脸造型也更为时髦与扁平，全体更具精美感。
比较起外观，新款CX-4的内饰则与老款根本保持一致，全体规划与布局显得有些规整与“传统”。而新增的黑+勃艮第红配色计划，则某些特定的程度上凸显其年青性。动力方面是马自达CX-4的亮点地点，2.0L/2.5L+6AT的动力组合确保了不错的平顺性，后期保养保护也相对省心。
国内车市中，紧凑型SUV间的竞赛历来剧烈。除了干流的本田CR-V、日产奇骏等，近年来像是群众探歌、日产逍客等入门紧凑型SUV也益发遭到追捧。在这一细分领域中，年青与时髦则为主导；而具有拔尖颜值且驾驭感触可圈可点的马自达CX-4则关于年青顾客有着较大的吸引力。新车颜值与装备的进步当然可圈可点，但若是内饰规划可以进一步跟进，信任会更具竞赛力。
马自达阿特兹
●12月份销量：4,724
● 1-12月份累计销量：41,950
作为合资中型车里的运动“标杆”，马自达阿特兹（马自达6）已进入我国多年，“弯道王”的称谓也随同其多年。在上一年12月，其合计售出4,724辆，2019年的全年销量为41,950辆。上一年8月，中期改款的马自达阿特兹完结上市。外观部分，新款阿特兹仍然选用马自达的“魂动”规划理念。前脸的中网比较老款车型面积更大，并选用点阵式规划，下围住处的规划也趋向于简练，整个车头更显扁平。而车侧以及车尾造型则大体保存了老款车型的概括。
比较起外观，新款阿特兹内饰的用料与做工都进步显着。而且其规划在保存原有运动风格的一同，全体也更显简练、更具层次感。新款阿特兹在动力方面仍旧沿用了老款车型上的2.0L与2.5L两种动力，尽管数据体现一般，但其动力输出则较为线性而且燃油经济性方面的体现也较为不错。以2.0L车型为例，其工信部归纳油耗至低仅为6.3L/100km。
面临当下消费集体的日趋年青化，各大车企纷繁开端打时髦、运动牌。单从这个方面来看，新款阿特兹则占有着必定的优势。优秀的操控性、超卓的底盘调教、高效的动力系统等，都是其身上的亮点。可是在以“均衡”论英豪的中型车商场，运动性更多的是加分项，并不能作为产品的首要特征。比较起对手，阿特兹则仍旧存在空间利用率不高、动力数据不拔尖、终端优惠有限等状况。
马自达CX-5
●12月份销量：2,990
● 1-12月份累计销量：35,620
相同为紧凑型SUV，马自达CX-5比较同属日系的本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等，在商场体现方面要差劲许多。在上一年12月，其合计售出2,990辆，2019年的全年销量为35,620辆。在换装全新“魂动”规划理念后，CX-5在外观方面更具精美性，全体更显大气、年青。
马自达CX-5的内饰也连续了日系车型历来主打的有用与居家，用料与做工都中规中矩，其装备体现与层次感的营建也归于干流水平。可是车内空间则仍旧是其较为显着的短板，这也成为很多意欲购买家用型SUV的顾客所顾忌的要点。而动力方面，2.0L与2.5L的动力均统筹不错的驾驭平顺性与燃油经济性。
伴跟着竞品实力的不断的进步以及很多新车型的不断涌现，紧凑型SUV商场间的竞赛益发剧烈。而马自达CX-5则因为更新换代速度慢以及在空间方面的下风等，销量体现逐步趋于平平。即使是终端存在2万多元的优惠，每月销量也仍旧维持在3千辆左右。
从商场体现来看，马自达2019年的“成果”虽与年初定的方针还存在必定的距离，但也在小智的意料之中。当下国内车市中，日系品牌较为炽热，而且马自达本身的“崇奉”比较于本田、丰田等也毫不差劲，可是没有丰厚的产品作为支撑，再加上产品更新迭代速度慢、空间不占优势以及热销车型终端优惠有限等要素“约束”，想赢得更多的商场占有率确实不是件易事。
在2019年，马自达旗下的车型也大多完结了产品力的进一步更新；至于2020年，马自达品牌在华有何方针？商场体现会怎么？让我们我们一同等待吧！
